张靖皋长江大桥南航道桥主跨2300米，为世界在建最大跨度桥梁，建设过程中将创下六项“世界之最”、实现六项“世界首创”。针对悬索桥上部结构施工的首个控制性节点，项目团队在多方方案比选中，统筹安全管控、作业效率与黄金水道通行影响，最终选用船舶牵引方式过江。本次先导索索长3000米，强度高、自重轻、水中浮力优，既满足牵引张力要求，又将过江作业对长江航运的影响降至最低。在长江航道实施临时管控后，由船舶自南向北牵引过江，绳头与一级过渡索可靠连接，再由南北两岸卷扬机协同提拉至通航净空以上62米，为长江主航道留足安全余量。后续工程将以“小绳换大绳”方式逐级置换牵引索，依次形成猫道架设单线往复式牵引系统，为后续施工奠定坚实基础。
一根先导索，牵起的不只是两座桥塔，更是长三角一体化与跨江融合的战略通道。张靖皋长江大桥建成后，将有效提升苏州、泰州和南通三地间的通行效率，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网、推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有十分重要的意义。（中交路建：史丹丹 王东昌）
编辑 | 王宇
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