近亿元A轮融资，海外收入增长450%：ExploMar擎波探索引领千亿水上动力市场电动化

       中国产经观察消息 近日，高性能电动水上动力系统企业ExploMar擎波探索宣布完成近亿元A轮融资。本轮融资由德联资本、常熟国发、苏创投、三七互娱联合投资，老股东DCM Ventures连续三轮加码。势能资本担任独家财务顾问。

       融资之外，ExploMar近期释放出的另一组数据同样值得关注：2026年上半年，公司海外收入同比增长450%，业务已覆盖全球20多个国家。

        而就在7月初，ExploMar连续第二年站上全球新能源船艇顶级赛事——摩纳哥新能源船挑战赛的领奖台，搭载其WAVE 300电动舷外机的船艇获得16海里耐力赛冠军。

       一家来自中国的高性能电动舷外机企业，在传统燃油舷外机被日美品牌主导近半个世纪后，正在借助中国新能源产业链和三电技术重构全球水上动力这个千亿规模的市场，加速进入规模化商业扩张阶段。

一、近亿元A轮：资本加注水上动力电动化

       与新能源汽车相比，船艇动力的电动化进程明显滞后。全球燃油舷外机经过数十年发展，已经形成相对稳定的市场格局，日美品牌长期占据主要市场。当ExploMar进入这一领域发现，船艇动力的电动化并不是简单地将新能源汽车技术复制到水上，而是一场涉及动力系统、船体设计、能源管理和使用场景的系统性技术变革。

       船艇动力看似与汽车动力类似，但实际上面临完全不同的工程约束。船体对重量高度敏感，动力系统需要长时间高负荷运行，同时还要面对海水环境、防水防腐以及复杂海况；更重要的是，船艇最终的动力表现并不只由发动机或电机决定，电机、减速系统、螺旋桨、船体线型以及水动力阻力之间存在高度耦合。因此，高性能电动舷外机真正的难点并不是“能不能把电机做到300匹”，而是如何在有限重量和极端工况下实现持续功率输出，同时保持整船性能、可靠性和经济性。这也是为什么燃油舷外机已经发展数十年，而高性能电动动力仍然存在很高的技术门槛。

       与此同时，随着电池技术和三电技术不断成熟，以及全球用户对于低排放、低噪音和低运营成本的需求提升，电动动力正在从休闲娱乐应用，逐步进入观光、接驳、渔业、港口作业、水上出租车以及商业运营等更加高频的使用场景。这意味着一个已经存在数十年的成熟市场，正在出现新的技术替代窗口。

       此次，ExploMar擎波探索完成近亿元A轮融资，德联资本、常熟国发、苏创投、三七互娱参与投资，同时老股东DCM Ventures持续加码。不同类型资本的参与，也为ExploMar下一阶段的发展提供了新的支持 —— 进一步投入产品迭代、全球市场拓展和本地化服务体系建设，加速高性能电动动力产品在全球市场的规模化放量。

擎波探索摩纳哥新能源船挑战赛（图源/企业）

二、卫冕全球顶级赛事：在真实海况中完成完成高性能与可靠性验证

       在7月落幕的2026摩纳哥能源船挑战赛上，搭载ExploMar WAVE 300系统的8.3米碳纤维RIB，在四级大风、1–2米浪高的真实海况下参加16海里耐力赛，以领先搭载保时捷电驱技术的竞争对手近9分钟的成绩完成卫冕。这也是ExploMar连续第二年在这一全球新能源船艇顶级赛事中取得冠军成绩。

       ExploMar持续将赛事作为技术验证的重要场景，走出实验室，通过高强度、高负荷的实际运行，不断检验动力系统在极限条件下的性能和可靠性，让真正的产品能力在真实船型、真实用户和真实海况中不断验证。摩纳哥赛事不仅是一次竞技，更是对整个动力系统的一次综合验证。

三、高技术壁垒：百项专利构筑的轻量化护城河

       ExploMar目前已经形成百余项自主专利，技术布局覆盖电控、减速器、热管理以及船机桨匹配等。目前WAVE系列高性能电动舷外机已经覆盖70–1200HP级动力需求。

       高性能电动舷外机的核心壁垒，不在于电机本身，而在于如何在有限重量与极端工况下实现持续大功率输出，如同把电动重卡的动力塞进轻量化跑车的车身——这正是燃油机统治数十年而电动化迟迟未能突破的根本原因。ExploMar以百余项自主专利为核心，重构三电与控制技术并突破高性能减速器，打通全球百余船型船体线型阻力数据积累与桨端性能匹配，真正实现了"电动化即轻量化"的硬实力突破。目前，ExploMar也正通过已落地的百种船型和场景积累真实运营数据，进一步迭代控制算法与极限性能，形成从产品交付到数据反馈、再到技术升级的持续迭代闭环。

擎波探索高性能电动舷外机系统（图源/企业）

四、海外收入增长450%：全球化业务快速放量

       技术最终需要回到市场。2026年上半年，ExploMar海外收入同比增长450%，目前业务已经覆盖全球20多个国家，市场布局欧洲、亚洲、非洲和南美等地区。这一增长意味着，公司已经从早期样板项目和产品验证，进入跨区域、多场景复制阶段。目前ExploMar已交付的场景不仅包括德国基姆湖、匈牙利巴拉顿湖‌、挪威峡湾等众多禁油区域，更多的来自于海岛交通、内河渡轮、养殖、文旅、工作艇等经济性驱动的迫切需求。在已经落地的尼日利亚渡轮场景中，运营商首年内即可实现经济性更优；若以10年生命周期计算，单台300匹电动引擎可创造超100万美金的经济性价值。这个逻辑同样适用于ExploMar已交付的泰国政府采购项目、马尔代夫酒店接驳项目、智利三文鱼养殖项目等 ——短期回收与长期复利的叠加，使其跨地域和场景快速渗透具备坚实的商业底层逻辑。

       在海外市场拓展过程中，我们发现，船艇行业与新能源汽车存在一个非常相似的特点：产品体验本身就是用户决策的重要组成部分。因此，ExploMar并没有将海外市场简单理解为产品出口，而是在逐步建立覆盖中国常熟、泰国、匈牙利、德国、法国和马尔代夫的全球试乘试驾和体验网络，让当地经销商、船厂和终端用户能够直接接触和体验我们的产品。

       对于船艇而言，用户实际体验到的加速、操控、噪音、动力响应以及不同工况下的表现，往往比单纯的参数更加具有说服力。因此，我们希望将赛事中的性能验证进一步转化为终端用户能够感知的产品体验，并通过当地渠道、试驾中心和合作伙伴建立更加长期的市场关系。

       海外收入的快速增长，也让我们进一步看到不同市场对于电动动力的需求正在从单纯的环保诉求，逐渐转向更加实际的使用价值。

擎波探索全球市场交付（图源/企业）

五、技术、赛事与海外市场：从“产品跑通”到“规模复制”的关键跨越

       回顾ExploMar过去几年的发展，我们目前已经逐步形成了三个相互验证的阶段性成果。

       首先是技术能力。百余项自主专利，构建了产品的技术基础；其次是极限工况验证，连续两年摩纳哥能源船挑战赛卫冕，产品性能在全球顶级新能源船艇赛事的真实海况下得到验证；第三是商业化验证，2026年上半年海外收入同比增长450%，业务覆盖全球20多个国家，海外市场迎来业绩爆发。

       这三个指标分别对应三个阶段性问题：技术能不能做出来，产品能不能跑出来，市场能不能卖出去。目前，这三个环节已形成闭环，而此次近亿元A轮融资，也将进一步支持ExploMar从技术和产品验证阶段到更加系统的全球商业化扩张阶段。在产品持续优化的同时，我们将进一步提升重点市场的渠道密度、交付效率和服务能力，把已经验证的产品与场景模式复制到更多区域。

       对于ExploMar来说，水上动力电动化的产业拐点已经到来——从政策法规推动、终端用户接受度跃升到运营成本优势显性化，多股力量正在共同推动这一赛道从早期培育期跨入高速扩张期。我们将依托持续的技术积累、真实场景验证和全球市场实践，让高性能电动动力从少数人的前瞻选择，进化为水上作业与休闲动力的主流选项。

投资方观点：

       德联资本表示：船艇动力的电动化与智能化，正在复刻新能源汽车已被验证的产业路径，是确定性极强的代际更替。擎波探索精准卡位其中价值量最高、壁垒最深的中大马力舷外机环节：对B端运营场景，油改电的全生命周期经济性已经跑通，去化石能源意味着直接的成本重构；对C端用户，静谧、零排放、智能驾控构成燃油方案无法提供的体验代差。依托中国新能源汽车产业链与正向自研的三电架构，三电与EE架构正向自研，公司对欧美竞品具备系统性领先优势。创始团队拥有十余年年新能源产品定义与量产落地经验，研发、供应链与全球商业化能力兼备，我们看好擎波探索成长为全球船艇电动化的动力系统定义者。

       常熟国发表示：擎波探索在船艇电动动力领域构建了基于水面场景正向开发、软硬件全栈自研的系统级技术壁垒。产品已率先交付百种船型及场景，实际运行数据持续反哺产品优化，形成“交付—数据—迭代”的闭环，进一步加固市场端的先发优势。作为常熟水上电动化标杆企业，本轮投资将助力其持续产品升级与全球化拓展，让“常熟智造”的零碳动力驶向更广阔水域。

       DCM Ventures董事合伙人林欣禾表示：通过不断的创新和政策支持，新能源船艇当前正处于“示范应用”到“规模化复制”的关键节点，依托动力电池运行的技术突破和低碳发展的双轮驱动，新能源船艇市场的拓展不仅是绿色转型的必然选择，更是具备高成长性的蓝海。

编辑 | 王宇